從舊金山到檀香山進(jìn)行了開創(chuàng)性的首次航行后，無人駕駛自主測(cè)繪的Saildrone Surveyor于7月8日成功抵達(dá)夏威夷。

對(duì)于Saildrone的自主駕駛海上船舶而言，穿越海洋并不是什么新鮮事，但 Saildrone Surveyor是一種新的、更高級(jí)別的測(cè)繪船，針對(duì)深海測(cè)繪進(jìn)行了優(yōu)化。在28天的航行中，Saildrone Surveyor航行了2250海里，繪制了6400平方海里的海底地圖。

Saildrone Surveyor 使用可再生風(fēng)能和太陽能作為主要?jiǎng)恿υ矗蔀槭澜缟衔ㄒ荒軌蜻M(jìn)行長時(shí)間、無人值守的海洋測(cè)繪作業(yè)船。它收集的寶貴數(shù)據(jù)將有助于解決影響全球的問題，包括氣候變化、海上可再生能源、自然資源管理和海上安全等。

Saildrone Surveyor長22 米，重14噸，帶有一系列復(fù)雜的聲學(xué)儀器，這些儀器通常是由大型有人值守的測(cè)量船只攜帶。Surveyor的傳感器對(duì)水柱進(jìn)行探測(cè)，觀察水下生態(tài)系統(tǒng)，并以高分辨率繪制海底地圖，深度達(dá)到7000米。

來自美國新罕布什爾大學(xué)的一個(gè)外部團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)Saildrone Surveyor的多束數(shù)據(jù)進(jìn)行了校準(zhǔn)和評(píng)估，該團(tuán)隊(duì)通常負(fù)責(zé)校準(zhǔn)大型政府調(diào)查船。該大學(xué)海岸和海洋測(cè)繪中心主任Larry Mayer表示：“Surveyor提供的數(shù)據(jù)質(zhì)量非常高，符合我們?cè)诳碧酱嫌^察到的情況。由于該工具的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)特性，讓它有很好的降噪效果并保持安靜，這使得在這些深度下能夠更好地完成很精確的聲學(xué)測(cè)量”。

Saildrone創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官表示“這次成功的處女航標(biāo)志著我們了解地球的能力發(fā)生了革命，我們已經(jīng)解決了可靠的遠(yuǎn)程、大載荷遠(yuǎn)程海上作業(yè)的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在可以在沒有大型船舶和船員的情況下完成近海調(diào)查，這徹底改變了我們客戶的運(yùn)營成本。基于這一成就，我很高興將Saildrone Surveyor技術(shù)應(yīng)用于通常為大型船舶保留的其他市場(chǎng)，例如國土安全和國防應(yīng)用。低碳解決方案對(duì)這些關(guān)鍵的海上任務(wù)具有重大意義。”

就目前而言，盡管海洋覆蓋了全球 70%的面積，但仍有80%的海底區(qū)域尚未被精確地繪制地圖和探索，這將成為人類調(diào)查研究的新目標(biāo)。缺乏海洋勘探在很大程度上是由于進(jìn)入海洋的成本很高，傳統(tǒng)上一般都是由大型船舶承擔(dān)的。這些船舶的建造成本可能高達(dá)數(shù)億美元，而每天的運(yùn)營成本又高達(dá)數(shù)十萬美元。Saildrone Surveyor代表了海洋勘探成本的范式轉(zhuǎn)變，執(zhí)行與調(diào)查船相同的工作，但成本和碳排放只是其中的一小部分。

Saildrone的無人駕駛水面車輛主要由風(fēng)能和太陽能提供動(dòng)力，碳足跡最小，并配備了最先進(jìn)的傳感器和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可在一年中的任何時(shí)間從所有海洋提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)和情報(bào)。

憑借這次概念航行的成功驗(yàn)證，加利福尼亞Saildrone 公司現(xiàn)在將建造Surveyors船隊(duì)，在美國造船廠制造。Saildrone計(jì)劃在未來10年內(nèi)繪制整個(gè)地球的海洋圖。